函館市交通局

２００３年６月に新装なった函館駅。
どこか日本離れした感じだと思ったら、
デンマークのデザイナーが手がけたそうだ。

　先日、函館に立ち寄る機会があった。
　その目的を言っても、とても理解してもらえそうもないので説明は省くが、ついでに函館市電を見ていくことにする。
　しかし、持ち時間は正味１時間ほど、一体それで何ができるのか我ながら疑問を抱きながらも、とにかく函館駅前電停に向かう。
　結局、果たせたのは、函館駅前～函館どっく間の乗車と、途中の十字街界隈で写真を撮ったことくらい。
　まあ、せっかくなので、その１時間の成果をご笑覧いただこうと思う。

　函館市電のファーストショットは、右写真の８０００形。８００形の車体更新車なので、車体は新しいが下回りは旧型のままだ。
　函館駅前電停は工事中で、十字街寄りに仮設の電停が設けられていた。
　その仮設電停で谷地頭行きを待っていると、湯の川行きの３０００形がやってきた。こちらは純新造車でクーラーも積んでいる。
　そして、工事中の電停を抜けてやってきた谷地頭行きは、元東京都電の１０００形。前面が改造されているので原型のイメージとは少し異なる。
　この電車に乗って、十字街に向かうことにした。

　十字街で途中下車したのは、ここに１９９５（平成７）年まで使われていた信号塔（操車塔）が保存されているからであった。
　説明書きによれば、現存するものでは最古の１９３９（昭和１４）年製という。
　
　その十字街で、１両しかない部分低床車８１００形に運良く遭遇。２００２年に登場した最新車両であるが、形式名からお分かりのように、実はこの車両も８００形の車体更新車である。

　その後、函館どっく前まで乗車し、ひとつ手前の大町まで歩いてみる。
　そして右写真のとおり、大町から７１０形に乗って函館駅前に戻ったのである。
　ところで、この写真を撮った時刻は１０時２７分。デジカメで撮ったのでしっかり記録が残っている。そのへんはものぐさには打ってつけの機能である。
　それはいいとして、実は１０時４０分函館発の白鳥１８号に絶対に乗らなければならず、何とも綱渡り状態であった。
　結果的には函館駅前電停から走って、どうにか間に合ったのではあるが、もう１本早い電車で戻ればよかった、いやそもそも１時間だけなんて無理があった・・・走りながら思うのであった。

【２００４年１１月現地、同年１２月記】