東京都交通局

　都電のレポートのおまけとして、沿線で見かけた標識や信号などを紹介しよう。

■終点のミラー

　我ながら、ちょっと凝りすぎたアングルで、わかりにくい写真になってしまったけれど、これは終点早稲田の車止めに立てられていたミラーである。
　そう思って見ていただければ、ちょうど到着した電車と、降車客がミラーに映っていることにお気づきいただけるだろう。
　このミラーは、線路の真ん中の位置にあるから、電車の運転士は、ちょうど真正面に自分の姿が映ることになる。
　それにしても、聞きそびれてしまったが、ミラーの目的は何なのだろう。
　タワー型の機械式駐車場などで、自分の車がちゃんとパレットに載っているか正面のミラーで確認することがあるが、レールに乗っている電車なら、その必要はないし・・・

■架線柱

　この写真のとおり、専用軌道の架線柱は、立派なものだ。
　ふと見ると、架線柱には、明治44年8月と記されている。
　明治44年といったら、王子電気軌道として開業した年になる。果たして、この架線柱は当時のものなのだろうか。
　ちなみに左下に少し見えている柵も、古いレールであった。さすがに明治時代ではなく、1960年代のものであった。

■速度制限標識

　大塚駅前付近で向原側に向かう線路の標識を撮ったもの。
　ほとんどが専用軌道の都電荒川線は、一般的な路面電車とは違って標識の数も多い。
　大塚駅前で最徐行した電車は、ここで徐行制限を「解除」されるが、続けざまに１５キロの制限標識が待っている。

■信号機

　沿線の信号機は、横断歩道で見かける歩行者用の信号機と同じものであった。
　もちろん、信号の表示は、見慣れた歩行者のシルエットではなく、青が『Ｔ』字、赤が『×』となっている。
　

【2001年12月現地、2002年10月記】