尾小屋鉄道

新小松の車庫で休むキハ２。 軽便用ディーゼルカーとしては珍しい日立製作所製。 デッキのついた古風なスタイルが、いかにも軽便鉄道らしくて好ましい。 それでも昭和１２年（１９３７年）生まれの日本車両製キハ１の１年後輩で、昭和１３年（１９３８年）製である。

今度は終点の尾小屋駅のキハ３。 昭和２４年（１９４９年）の汽車製造製。 戦後生まれだけあって、スタイルも洗練されている。 元遠州鉄道でキハ１８０３と名乗っており、尾小屋鉄道では、上３桁の１８０だけ塗りつぶしてキハ３と表記したのは有名な話。

古い蒸気機関車の下回りを再利用したディーゼル機関車ＤＣ１２１。 だから、動輪に蒸気機関車のようなロッドがついているのだが、写真ではつぶれてしまった。 正面窓は２枚であるが、動態保存される際に、元の３枚窓に復元されている。 昭和２７年（１９５２年）、協三工業製。

これも蒸気機関車の下回りを再利用したＤＣ１２２。 メーカーも同じ協三工業で、昭和３３年（１９５８年）製。 ＤＣ１２１・１２２は、除雪作業などを除いて、当時すでにほとんど走る機会はなく、いずれも新小松の車庫に留置されていた。

元三重交通の木造客車の車体を鋼体化したホハフ８。 この客車も現在保存されている。 金平の側線にて。

金平の側線にホハフ８と並んで留置されていた無蓋車。 形式は、ト−１の１と読めるが、経歴はよくわからない。