ひたちなか海浜鉄道２０１３
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那珂湊で１４３列車と交換した勝田行き１４２列車が、間を空けずにやってくる。
この日はミキ３００とキハ３７１０が交互に走っていたので、必然的に被写体は同じ車両ばかりだ。
  
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そして１７：４１那珂湊始発の２４８列車。２４０列車と同じ運用であって欲しいとの願いどおり、キハ２０５がやってきた。
ただ、アングルはこれ以上ないくらい平凡なもの。希少なキハ２０形を手堅く撮りたいという気持ちが、そのまま表れてしまった。
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折り返しの２４９列車は、ちょっとだけ冒険して、流し撮り。それでも、キハ２０５がぶれては元も子もないと、シャッタースピードを落とし切れず、流し撮りとはほど遠い写真に。流れるかわりに田んぼがうまくぼけてくれたと思えばいいか・・・。
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中根駅に到着したキハ２０５
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車内に入ると、「あれ、床が板張りじゃない」なんて思ってしまう。かつて茨城交通の車両は寒冷地仕様ばかりだったので、つい勘違いをしてしまったのだ。このキハ２０５は、元水島臨海鉄道の一般的なキハ２０形だから、もちろん床はリノリウムである。
そんなうんちくは横に置いて、空いているボックス席を占領する。勝田まで３駅、１０分弱のあまりにも短いキハ２０形の旅であった。
キハ２０形で締めくくるつもりだったのだが、翌朝、ちょっとだけ寄ったことを付け加えておこう。前日のキハ２０形に味を占めて、朝の勝田〜那珂湊の区間運用にも入るのではないかとの皮算用なのである。
まあしかし、そうは問屋が卸さない。朝の区間運用は、ミキ３００がその任に当たっていたのであった。
最後にまた金上〜中根間に出かけ、前日撮り損なった場所へ向かう。途中、まさに山の森を抜けるような区間があるのだ。その森の中にある踏切から上り列車を狙う。最初は望遠レンズで構えていたのだが、直前になって気が変わり、広角に。
木々の緑とキハ３７１０の緑が被ってモノトーン調の写真となってしまったが、かえってそれが静かな森にふさわしいと、一人納得している。
  
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【２０１３年７月現地、同年１０月記】
