ひたちなか海浜鉄道２０１３

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　那珂湊で１４３列車と交換した勝田行き１４２列車が、間を空けずにやってくる。
　この日はミキ３００とキハ３７１０が交互に走っていたので、必然的に被写体は同じ車両ばかりだ。

　そして１７：４１那珂湊始発の２４８列車。２４０列車と同じ運用であって欲しいとの願いどおり、キハ２０５がやってきた。
　ただ、アングルはこれ以上ないくらい平凡なもの。希少なキハ２０形を手堅く撮りたいという気持ちが、そのまま表れてしまった。

　折り返しの２４９列車は、ちょっとだけ冒険して、流し撮り。それでも、キハ２０５がぶれては元も子もないと、シャッタースピードを落とし切れず、流し撮りとはほど遠い写真に。流れるかわりに田んぼがうまくぼけてくれたと思えばいいか・・・。


	中根駅に到着したキハ２０５

　次の那珂湊始発の２５２列車は、１８：２５発。さすがに撮影は厳しいので、中根からこの列車に乗って勝田に引き上げる。
　車内に入ると、「あれ、床が板張りじゃない」なんて思ってしまう。かつて茨城交通の車両は寒冷地仕様ばかりだったので、つい勘違いをしてしまったのだ。このキハ２０５は、元水島臨海鉄道の一般的なキハ２０形だから、もちろん床はリノリウムである。
　そんなうんちくは横に置いて、空いているボックス席を占領する。勝田まで３駅、１０分弱のあまりにも短いキハ２０形の旅であった。

　キハ２０形で締めくくるつもりだったのだが、翌朝、ちょっとだけ寄ったことを付け加えておこう。前日のキハ２０形に味を占めて、朝の勝田～那珂湊の区間運用にも入るのではないかとの皮算用なのである。
　まあしかし、そうは問屋が卸さない。朝の区間運用は、ミキ３００がその任に当たっていたのであった。
　最後にまた金上～中根間に出かけ、前日撮り損なった場所へ向かう。途中、まさに山の森を抜けるような区間があるのだ。その森の中にある踏切から上り列車を狙う。最初は望遠レンズで構えていたのだが、直前になって気が変わり、広角に。
　木々の緑とキハ３７１０の緑が被ってモノトーン調の写真となってしまったが、かえってそれが静かな森にふさわしいと、一人納得している。

【２０１３年７月現地、同年１０月記】