鹿島鉄道エピローグ

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　情報通の鉄ちゃんと分かれ、もう少し鉾田寄りの借宿前へ向かう。２０年くらい前に訪れたとき、Ｓ字を描いて切り通しと築堤を走る列車が印象的だったからだ。
　ところが、行き違いもできないような道をたどって借宿前に着いてみると、今は沿線の草木が伸びてしまって全く見通せない。
　やむなくここではホームで発着シーンだけビデオカメラで撮影し、さらに奥の巴川へ。それでも適当なポイントが見つけられず、借宿前と同じくホームで撮影することにする。


巴川駅は島式の交換駅		下り１５列車が到着し乗客が乗り込む

　その後さらに鉾田寄りに向かい、ほとんど終点に近い坂戸～鉾田間の道路橋の上へ。
　ここは予め地図で目星をつけておいたのだが、行ってみると今ひとつ。さりとて移動している時間もないのでその場でカメラを構える。
　列車が来る直前、また別の鉄ちゃんが歩いてきて、こんな場所でも被るのかと驚く。ただ、そのまま通り過ぎてしまい、あれ？そっち行っちゃうと逆光だけどと思った瞬間、１７列車のキハ４３１が見えて、慌てて戻ってきた。
　結局、すぐ横で並んで撮ることになったが、何となく声をかける気が起きず、言葉は交わさずじまいであった。

　ここでちょっと早いが昼食を取ることにする。
　近くのラーメン店で注文を待つ間、何気なく窓の外を見ると、鉾田で折り返したキハ４３１が走っていく。１本撮り逃してもったいないと思うのが鉄ちゃんであろうが、こうして当たり前のように走る姿を眺めることも４月からはできない。そういう意味では、ファインダーを通さず、ぼんやり眺めるなんて一番贅沢な時間だったかも知れない。
　食後、やはり定番ポイントのほうが撮りやすそうだと思い直し、浜～玉造町間の国道３５５号線に戻ることにする。
　案の定、国道３５５号線のガード下のお立ち台には既に先客がいるので、別のアングルでキハ４３２を撮影。
　１月下旬といえば１年で最も寒い時期なのに、今年は本当に暖冬だ、この日も雲ひとつない天気に汗ばむほどの陽気である。
　ファイダーをのぞいても、シャッタースピード1/320でf=40などという表示が出ている。「う～ん、さすが天気がいいだけある」って、そこで気づけよ、てなものであるが、能天気にもそのまま２１列車のキハ４３２と２２列車のキハ６０２を撮ってしまった。
　で、やっぱりおかしいと確認してみると、そう、いつのまにか感度設定がISO1600なんかになっていたのだ。おかげで荒れ荒れの写真になってしまったが、まあ小さくすればＷＥＢ上ではわからないだろうから、そのまま載せてしまおう。