江ノ島電鉄 2/3

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　さて、いよいよ本題のはずなのだが、肝心の江ノ電の乗場が見つけられない。なにぶん２０数年ぶりの藤沢である。ずいぶん様変わりしてしまっている。
　看板を頼りに小田急デパートの２階からようやく駅にたどり着いたのであった。以前はどうだったかも思い出せない。
　自動改札越しに構内をのぞむと、予想以上に広い。単線の行き止まりであったが、２線くらいとれそうな広さであった。
　早速、一日券５８０円也を購入し、折り返し待ちの２０００形に乗り込む。車内は意外に混んでいて、ドアの横に立つ。新型なので両開きの扉と思い込んでいたが、片開きの扉が速いスピードでゴロンと閉まって、意表をつかれる。
　２～３駅過ぎると、車内が少しすいたので、無意識のうちに座ってしまう。さすがに腰は完調ではないようだ。
　鵠沼を出ると、急カーブでキーキーとフランジを鳴らして境川を渡る。こんなカーブあったかな、相変わらず記憶はあいまいである。向かいの席では若い女性が、甲高いきしみ音に顔をしかめて耳を押さえていた。
　鵠沼、湘南海岸公園とめぐると、次は途中下車しようと思っていた江ノ島である。思いのほか早い。ホームに降りてみると、さすがにこの駅の記憶は蘇ってきた。
　

江ノ島駅を発車し、藤沢へ向かう３００形。
半逆光で、おでこが光っているのがご愛嬌。

　この日は１月とはいえ、暖かい日であった。駅のコインロッカーに、バッグだけでなくコートまで放り込んで、次の腰越に向けて歩き出す。そう、沿線唯一の併用軌道区間に向かったのである。
　ちょうど龍口寺の前から併用軌道となり、狭い通りを一直線に線路が伸びている。さすがにシーズンオフということもあって、渋滞のイメージが強いこの通りもこの日はがらがらで、江ノ電も走りやすそうであった。
　いろいろアングルを変えて撮影するが、どうもこれといった手応えがない。あと１本、あと１本と粘っているうち、ふと陽が傾きかけていることに気づく。冬の陽の短さを忘れて長居をしすぎた。

　　　　　【併用軌道ミニアルバム】


	左）３００形と郵便ポスト（少々無理のあるアングル）　上）レトロ電車１０形。　下）江ノ電と競争する子供たち（1977年撮影）