前回５月末の余談の更新を見計らったかのように、今度は日産からメールが届いた。もしやと開いてみると、やはりZESP3の条件改定、つまり値上げの通知であった。その内容は、下表のとおり充電単価アップ、３年契約の割引廃止などが実質的な値上げで、さらに今後の契約は日産車オーナー限定、基本契約に含まれる普通充電時間は上限600分にするとのこと。前回の余談で、トヨタ車なのに日産と契約することや、普通充電使い放題の後ろめたさについて書いたが、まさに今回の改定は「そうですよね、だから改定します」と言わんばかりだ。
そういえば、まだZESP3を契約する前のことだが、ある充電スポットで、直前に充電していた人から、「カードは通したので、そのままどうぞ」と言われたことがある。おそらくその人は充電し放題の契約で、親切心からそうしてくれたのだろう。でも、悪意を持ってカードを持ち回りすれば、何台でも無限に充電できるわけで、乱用防止のためにも限度を設けるのはやむを得ないように思う。
＜ZESP3のこれまでの条件＞
シンプル |
プレミアム10 |
プレミアム20 |
プレミアム40 |
|
月額基本料金 ※１ |
550円 |
2,750円 |
4,950円 |
9,350円 |
急速充電（１分当）※２ |
55円 |
(100分まで無料)
100分超 38.5円 |
(200分まで無料)
200分超 33円 |
(400分まで無料)
400分超 27.5円 |
普通充電（１分当） |
1.65円 |
使い放題 |
使い放題 |
使い放題 |
※１ プレミアムの月額基本料金は３年契約の場合
※２ 実際は10分単位で計算するため、１分でも10分、11分なら20分の料金となる。 |
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＜改定後の条件＞
シンプル |
プレミアム10 |
プレミアム20 |
プレミアム40 |
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月額基本料金 |
1,100円 |
4,400円 |
6,600円 |
11,000円 |
急速充電（１分当） |
99円 |
(100分まで無料)
100分超 44円 |
(200分まで無料)
200分超 38.5円 |
(400分まで無料)
400分超 33円 |
普通充電（１分当） |
3.3円 |
(600分まで無料)
600分超 3.3円 |
(600分まで無料)
600分超 3.3円 |
(600分まで無料)
600分超 3.3円 |
プレミアムの３年契約による割引はなくなった。
従来の急速充電は10分単位であったが、１分単位となった。 |
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今回の改定で、ガソリンや家庭での充電とのコスト差はどうなるのか、前回つくったグラフを修正してみた。前回のグラフでは、ZESP3のプレミアム契約は普通充電の使い放題を前提に、便宜的に横一線のグラフとしたが、上限が設けられたことにより、それを超えた場合は当然右肩上がりとなる。そこで上限を超えた後の充電は、最も有利な条件となるが、普通充電のみとしてグラフ化している。
修正したグラフは、シンプルプランとプレミアム10が重なってしまい、とてもわかりにくくなってしまったが、要は家庭での充電はもちろん、ガソリンともクロスしない、つまり全く割が合わないという結果だ。上限を超えた場合、急速充電を使ったら乖離はもっと大きくなる。もちろん、グラフは私のプリウスＰＨＶの場合ではあるが、他のＢＥＶなども同様の傾向になるはずだ。
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そうなると、プリウスＰＨＶは、いよいよ外部充電せずにガソリンで走れ、ということになりそうだ。一方、バッテリーのみで走るＢＥＶの場合は、自宅での充電設備は必須だろう。外部充電に頼らざるを得ない遠出は料金が嵩み、ちょっと後込みするかも知れない。また、高速のＳＡでは充電待ちで30分〜1時間のロスが生じることがあり、予定を組みにくいのが余計につらいところだ。
世を挙げてＥＶ化と言われているのに、充電契約や充電設備の使い勝手は、お世辞にもよいとは言えない。これを改善しなければ、ＥＶの普及はおぼつかないのではないだろうか。
それはそうと、ZESP3が日産車限定となった以上、私自身、今の契約の更新はできなくなったわけで、必然的に契約見直しとなる。はてさてどうしたものか。
全固体電池