【快速線内：２０周年（２０１８年）バージョン】
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国分寺から武蔵小金井をはさんで東小金井駅。
見慣れたＥＦ１５−８９号機が牽引する貨物列車が通過する。今回、ネガを確認して次位のＤＤ１３に気づいた。もちろん回送であろうが、そういえば、ほぼ毎日、ＤＤ１３をつないだ貨物列車が走っていたなあと、懐かしく思う。
  
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＜１９８０年５月撮影＞ |
東小金井駅を通過する事業用のクモヤ１４３−１５。やけに車体がピカピカだと思って調べてみたら、当時、新造されたばかりだったようだ。ウイキペディアによると、老朽化したクモヤ９０の置き換えが目的だったそうで、実は最後尾にそのクモヤ９０が連結されている。とはいえ、このときは廃車回送ではなく、おそらく途中での方向転換に備えて、両端にクモヤをつないでいたのであろう。まだこのころは、新旧仲良く働いていたわけだ。
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＜１９８０年５月撮影＞ |
東小金井に寄った本来の目的は、駅北側にあった貨物駅の入換シーンを撮ることにあった。いつか撮ろうと思いながら、実行に移した１９８０年頃は、既にＥＦ６０が幅を利かせており、この日もＥＦ６０−５０２号機が入換作業に当たっていた。デッキ付きのＥＦ１５ならよかったのにと思っても後の祭りである。
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＜１９８０年５月撮影＞ |
東小金井駅の北側は、ヤードを越えるために跨線橋でつながっていた。上の写真は、その跨線橋から撮ったものだ。
跨線橋の下を入れ換え作業中のＥＦ６０が行き来する。高架となった今では、とても想像できない光景である。
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＜１９８０年５月撮影＞ |
東小金井の隣、武蔵境も興味をひかれる駅だった。
上下線の間に待避線があって、ここに貨物列車が待避して特別快速などをやり過ごしていた。その中でも注目なのが、昼前にやってくるＥＦ１５重連の貨物列車だ。写真はＥＦ１５−７９号機と８２号機で、旧型機関車の重連は風格あふれるものであった。
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＜１９７９年撮影＞ |
ＥＦ６０が進出して重連も組合せが変わってしまった。写真はＥＦ６０−５０７とＥＦ１５−６２の重連。上の東小金井でのクモヤ９０とクモヤ１４３と同じように新旧の協業である。
撮影はかっこつけて、通過する特別快速を低速シャッターで流してみたが、手振れも起こしていて、停まっているはずの貨物列車もぶれてしまっている。
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＜１９８０年５月撮影＞ |
武蔵境からは、西武鉄道の支線「多摩川線」、通称「是政線」が出ている。他の西武鉄道とは全く接続しておらず、離れ小島の不思議な感じがする路線だ。高架となる前は、同じホームに仲良く並ぶ姿を見ることができた。
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＜１９８０年５月撮影＞ |
次は三鷹から吉祥寺あたり、と言いたいところだが、三鷹から東の新宿側は、早くから高架となっていて、ほとんど写真を撮っていない。
このため、本当に唐突なのだが、快速線内はここまでとして、次回は最近撮影した中央線の写真をまとめてみようと思う。
【２０１９年１月記】
つづく
