伊予鉄道

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	フェリー乗り場側から見た高浜駅。駅からの歩廊が左手前に延びている。

　松山市から、またＵターンして高浜線の終点、高浜へ向かう。
　この駅も、６年前に来たときに、木造の駅舎が強く印象に残った駅である。その姿は嬉しいことに今でも変わっていなかった。
　駅の向かいには、道路を挟んでフェリー乗り場があり、まるでそこへアプローチするかのごとく、駅舎から長く延びた屋根付きの廊下、歩廊とでも言おうか、がいい味を出していて、旅情をそそるのである。


歩廊に続く駅の入口もなかなかの風情			ホームの様子

　缶コーヒーを買って、歩廊に設けられたベンチに腰掛け、ひと休み。そうしてしみじみ駅舎を眺めていると、ツバメくらいの大きさの鳥が行き来していることに気づいた。
　どうやら駅舎の屋根裏に巣をつくっているようだ。写真が小さくてわかりにくいが、くちばしに小枝のようなものをくわえている。
　なんという鳥なのか、帰ってからウィキペディアで調べてみると、一番似ていたのがハクセキレイ。ただ、本来は北方の鳥だそうで、松山にいるのはちょっとおかしいか。う～ん、自信がない。


	電留線の７００系２両。手前がモハ７２５、奥がモハ７２１。

　構内奥の電留線に、同じ７００系のモハ７２５と７２１が停まっていた。増結車は、古町へ回送するだけではなく、ここで切り離す運用もあるようだ。
　この２両、同じ形式だけど、どこか違うかな、と見比べてみると、もともと間違い探しが苦手な私でも、すぐに台車の違いに気づいた。モハ７２５がＦＳ３１６、モハ７２１はＦＳ３４０を履いている。
　伊予鉄道の軌間はＪＲと同じ１，０６７ｍｍ。これに対して京王が１，３７２ｍｍだから、そのままでは当然走れない。台車を履き替えたのだろうが、さすがに形式までは頭に入っていないので、これまたウィキペディアで調べてみると、ＦＳ３１６は小田急の２２２０系、ＦＳ３４０は東武の２０００系のものだそうだ。
　そうか、いずれもとっくに廃車になった車両だが、こんな形見を残していたのか。

　一駅戻って梅津寺へ。前に来たときは、駅前に梅津寺パークがあったのだが、今年３月に閉鎖されたそうだ。観覧車やジェットコースターなどもあって、少し場違いな感じもしたのだが、跡形もなくなってしまうと勝手なもので、淋しくもある。


２００３年の写真。右手奥に梅津寺パークの観覧車やジェットコースターが見える。			当時、近くの踏切には踏切警手がいて、安全確認をしていた。海水浴シーズンだからかも知れない。

　隣の港山駅に向けて、少し歩くと、『秋山好古、真之兄弟銅像』と書かれた真新しい看板が目に入った。
　きっと、司馬遼太郎の小説『坂の上の雲』が、ＮＨＫで放映されるのに合わせて整備したに違いない。
　せっかくなので、二人の銅像を見に行く。兄弟の銅像なのだから、一緒に並んでいるのかと思いきや、かなり離れていて、特に真之像は、それこそ延々と登った坂の上にあって、もう汗だく。
　そんな寄り道をしつつ、港山駅に到着。島式の小さな駅であるが、ちゃんと駅員も配置された有人駅である。


港山駅			踏切に取り残された釣り人を横目にオリジナル車両の６１０系が入線。